Реальный ВВП Дубая в первом полугодии 2026 года сократился на 2,3% год к году – с 484 млрд до 473 млрд дирхамов ($128,8 млрд). При этом в текущих ценах экономика прибавила 0,2%, до 505 млрд дирхамов.
Одной из причин замедления стали последствия ближневосточного кризиса. Начавшийся в конце февраля конфликт с Ираном нарушил региональные перевозки и торговые потоки и особенно сильно ударил по секторам, от которых традиционно зависит Дубай. Транспорт и складская логистика сократились на 7,4%, оптовая и розничная торговля – на 6%, недвижимость – на 2,5%, обрабатывающая промышленность – на 0,9%.
При этом более диверсифицированные и высокомаржинальные отрасли продолжили расти. Финансовый сектор прибавил 8,8%, а его доля в экономике Дубая выросла с 12,5% до 14%. Здравоохранение и социальные услуги увеличились на 14,3%, информационные технологии и связь – на 2,7%, строительство – на 2,4%. В Dubai International Financial Centre число зарегистрированных компаний в первом полугодии превысило 10 тыс.
На этом фоне особенно заметно выглядит результат экономических зон Дубая. Пока торговля и логистика в экономике эмирата в целом сокращались в реальном выражении, совокупный товарооборот трех зон Dubai Integrated Economic Zones Authority (DIEZ) вырос на 17%, до рекордных 246 млрд дирхамов – около $67 млрд. Это уже шестой подряд рекорд по итогам первого полугодия.
В DIEZ входят Dubai Airport Freezone, Dubai Silicon Oasis и Dubai CommerCity. Их доля в ненефтяной торговле Дубая увеличилась с 15,4% до примерно 16%. Импорт вырос на 14%, до 134,8 млрд дирхамов, а реэкспорт – сразу на 22%, до 108,8 млрд. Прямой экспорт составил около 2,4 млрд дирхамов. На машины, оборудование и электротехническую продукцию пришлось около 66% оборота, еще 30% – на драгоценные металлы, камни и ювелирные изделия.
Крупнейшим торговым партнером экономических зон ОАЭ остался Китай: товарооборот достиг 69,8 млрд дирхамов, или 28,4% всего оборота DIEZ. На втором месте Саудовская Аравия с 26,5 млрд дирхамов, на третьем – Индия с 17,6 млрд дирхамов. Далее следует Вьетнам с 13,2 млрд. Таким образом, азиатские рынки остаются ключевыми для торговой модели зон.
Контраст двух наборов статистики показывает, что текущий спад распределяется по экономике Дубая крайне неравномерно. Традиционные для эмирата торговля и транспорт оказались чувствительны к сбоям региональной логистики, тогда как специализированные экономические зоны смогли нарастить стоимость операций и реэкспорта.
Для компаний из Китая, Индии и других стран объединения дубайские ОЭЗ остаются удобной точкой входа на рынки Ближнего Востока, Африки и Южной Азии – особенно для электроники, оборудования, ювелирной продукции и других товаров с высокой стоимостью.
Рост оборота зон на фоне общего спада экономики показывает, что модель реэкспорта и специализированной инфраструктуры пока сохраняет устойчивость. Для бизнеса это означает, что Дубай остается рабочим хабом для региональной дистрибуции, локализации складов, торговых операций и выхода на соседние рынки, хотя риски, связанные с региональной логистикой и геополитикой, стали заметно выше.
