Шанхайская организация сотрудничества, куда сегодня входят 10 стран, объединяет огромную территорию – около 36 млн км², что составляет примерно четверть суши Земли. Это непрерывное евразийское пространство, для экономической интеграции которого нужна физическая связанность. Одним из ключевых игроков тут выступает Транспортная группа FESCO, входящая в контур управления госкорпорации «Росатом». Рассказываем о роли логистики в экономическом общении стран ШОС через призму деятельности одной из крупнейших логистических компаний России.
Сегодня государства – участники ШОС формируют значительную часть мировой торговли, а развитие транспортных коридоров становится одним из ключевых условий дальнейшего роста товарооборота между странами объединения. В этих условиях особое значение приобретают современные логистические решения, способные обеспечить надежные и предсказуемые перевозки между государствами ШОС.
Если говорить о России, то около 60% контейнерооборота страны приходится именно на государства ШОС: в первую очередь на Китай, а также Индию и страны СНГ – Республику Беларусь, Казахстан и Узбекистан. Все эти страны являются важными звеньями евразийских маршрутов. Транспортная группа FESCO последовательно расширяет морские, железнодорожные и интермодальные сервисы на всем пространстве объединения. Собственные офисы FESCO работают в Китае, Республике Беларусь, Казахстане и Узбекистане, а развитая агентская сеть действует также в Индии.
Центральное место в международной деятельности FESCO занимает Китай – крупнейший торговый партнер России. За последние годы логистика между двумя странами заметно изменилась: увеличились объемы перевозок, расширилась география маршрутов, усилилась роль перевозок через сухопутные пограничные переходы.
Ответом на эти изменения стало развитие как морских, так и прямых железнодорожных сервисов FESCO. Однако одним из ключевых остается регулярная морская линия FESCO China Direct Line (FCDL), связывающая Владивосток с крупнейшими портами Китая, включая Шанхай, Нинбо, Циндао, Далянь и другие. Параллельно расширяются отправки прямых контейнерных поездов FESCO Asia Landborder Shuttle (FALB), следующих транзитом по территории Казахстана и Монголии, которые соединяют крупнейшие промышленные центры КНР с Россией, Республикой Беларусь, Казахстаном и Узбекистаном.
Важным этапом развития китайского направления стало открытие в начале лета 2026 года нового офиса FESCO в Чэнду – одном из крупнейших логистических центров юго-западного Китая. 14‑й по счету офис Группы в КНР способствует расширению перевозок не только в Россию, но и в страны Центральной Азии, а также позволяет FESCO полностью контролировать все этапы перевозки, в том числе на территории самого Китая.
Развитие китайского направления подтверждают и последние результаты FESCO. По итогам первого полугодия 2026 года Группа установила рекорд по объему импортных контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока, перевезя почти 140 тыс. TEU. Основным драйвером роста оказались отправки именно из Китая, объем которых увеличился на 72% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост стал возможен благодаря своевременному увеличению провозных мощностей линии FCDL и адаптации к изменению структуры международных грузопотоков.
Еще одним важным направлением на пространстве ШОС остается Индия, товарооборот России с которой в последние годы демонстрирует устойчивый рост. Вместе с ним увеличивается спрос на контейнерные перевозки промышленной продукции, товаров народного потребления и продукции агропромышленного комплекса. В ответ на это FESCO развивает сразу несколько логистических решений на индийском направлении. Так, например, активно работает морская линия FESCO Baltorient Line (FBOL), связывающая Санкт-Петербург с портами Китая и Индии.
Развитие транспортной связанности на пространстве ШОС невозможно без укрепления маршрутов через государства Центральной Азии и Республику Беларусь. Сегодня собственные офисы FESCO работают в Минске, Ташкенте, Алма-Ате и Астане, обеспечивая развитие контейнерных сервисов Группы и координацию перевозок на этих рынках. Благодаря этому FESCO может выстраивать сквозные интермодальные логистические цепочки, объединяющие морской, железнодорожный и автомобильный транспорт.
Такое последовательное расширение сервисов и развитие сети представительств обеспечивает бизнес стран содружества надежными комплексными решениями. Это напрямую стимулирует рост объемов перевозок и становится ключевым фактором дальнейшей экономической интеграции государств – участников ШОС.
