«Если в России нужен грузовик, который доедет туда, где нет дороги, это будет БАЗ», – уверяет Дмитрий Гречухин, гендиректор АО «Романов». В интервью BRICS Business Magazine он рассказал о создании линейки тяжелых шасси повышенной проходимости под брендом БАЗ, технологической трансформации предприятия, важности собственных инженерных решений в условиях меняющейся мировой конъюнктуры, глобальных вызовах, с которыми сталкиваются российские производители, и потенциале отечественной техники как внутри страны, так и на внешних рынках.
Запуск серийного производства тяжелых шасси БАЗ выглядит как стратегический шаг. Насколько важен проект БАЗ для российской экономики и промышленности?
Проект БАЗ для нас – не просто запуск новой линейки грузовых автомобилей. Это ответ на запрос времени – дефицит специализированной техники, способной работать в экстремальных климатических и дорожных условиях, где обычные транспортные средства попросту бессильны. Поэтому проект крайне важен. Мы говорим о сегменте техники, который не просто востребован. Он критически необходим для обеспечения устойчивой работы в отдаленных и труднодоступных регионах России.
Серийное производство будет развернуто на модернизированной площадке АО «Романов» в промышленной зоне «Шушары» в Санкт-Петербурге. Именно тут мы уже создаем технику, способную конкурировать на равных с премиальными моделями европейского происхождения, что особенно важно в контексте импортозамещения и укрепления технологического суверенитета России. БАЗ – это продукт, который способен не просто заместить бренды, покинувшие российский рынок, но и занять на непростом рынке грузовых автомобилей свою устойчивую нишу.
Каков рыночный потенциал сегмента тяжелых шасси повышенной проходимости?
Первоочередной фокус – внутренние потребности России. Наша страна – это колоссальные по протяженности территории, климатическая палитра от Крайнего Севера до субтропических широт. Среди других факторов – отсутствие дорожной инфраструктуры в отдельных регионах, высокая концентрация на специализированных задачах, где обычные машины бессильны, – от энергетической отрасли до спасательных операций. Для нас важно создать технику, которая закрывает эти потребности. БАЗ разрабатывался именно как внедорожник среди тяжелой коммерческой техники. Сегодня около 10–12% рынка тяжелых грузовиков – это сегмент автомобилей повышенной проходимости. Спрос на такую технику стабильно высок – как в государственном, так и в корпоративном секторе. И именно здесь у нас появляется возможность занять прочную, устойчивую позицию.
Какие задачи может решать техника БАЗ?
Шасси БАЗ разрабатываются как универсальная платформа, которая может быть адаптирована под конкретную отрасль – от энергетики и нефтегазовой сферы до лесозаготовки, МЧС, строительства и дорожного обслуживания. Модульная конструкция шасси в своей основе содержит перфорированную раму с шагом отверстий 50 мм и уникальные взаимозаменяемые 12‑тонные транспортные оси с независимой подвеской и пружинными элементами. Колесная база шасси может изменяться от 3600 до 6050 мм, что обеспечивает широкую вариативность надстроек, а также потенциал расширения линейки колесных формул.
Каркасно-панельная кабина полностью собственной разработки имеет прочный металлический каркас, альтернативный металлу композитный стеклопластик для деталей экстерьера, формованный с тиснением АБС-пластик для внутренних элементов. Это создает автомобилю визуальную привлекательность, одновременно значительно повышая тепло- и шумоизоляционные свойства и стойкость к повреждениям. Инженеры предусмотрели в зависимости от задач, решаемых автомобилем, пять вариантов кабин, включая модели со спальными местами.
От – 40°C до + 40°C – диапазон рабочих температур грузовиков БАЗ
Из других характеристик – полная масса 36 тонн, односкатная ошиновка, двигатели на дизельном, а в перспективе и на газовом топливе, в различных мощностных исполнениях, механическая коробка переключения передач, как чисто механическая, так и с электропневматическим управлением, независимая подвеска с усиленными транспортными осями. Более 90% локализации комплектующих являются одним из ключевых преимуществ тяжелых грузовиков БАЗ. Также совокупность анализа опыта эксплуатации и собственных разработок обеспечила выдающиеся свойства проходимости – угол въезда более 30 градусов и дорожный просвет 400 мм.
Машина уверенно работает при температурах от –40 до +40 °C, легко преодолевает бездорожье, глубокую колею и нестабильные грунты. Такие характеристики особенно востребованы в Сибири, на Дальнем Востоке, в Карелии, на Севере и в труднодоступных районах некоторых регионов Урала и Поволжья.
Каков технологический уровень производства на площадке АО «Романов»?
Мы провели масштабную модернизацию производства полного цикла: закупили высокотехнологичное оборудование, внедрили автоматизацию и робототехнику. У нас действует собственная лаборатория, которая занимается проектированием и внедрением автоматизированных решений – от сварочных роботов до комплексных систем управления производственными процессами. Эти решения не только повышают производительность, но и снижают влияние человеческого фактора, обеспечивая стабильное качество продукции.
Каждый этап производства соответствует актуальным требованиям к промышленной безопасности и экологии. Мы стремимся минимизировать воздействие на окружающую среду, одновременно повышая эффективность производственных процессов.
Как идут испытания техники в реальных условиях?
В рамках сертификационного цикла в НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» проходят испытания шасси, самосвалов, тягачей и бортовых платформ с колесной формулой 6×6. Одновременно мы проводим полевые испытания на закрытых площадках у потенциальных заказчиков. Один из примеров – испытания самосвала БАЗ S32А51 в песчаном карьере в Оренбургской области, организованные совместно с официальным дилером «ГРОСС» и компанией «Магистраль».
Что показали испытания самосвала БАЗ S32А51 в Бузулуке?
Испытания проводились в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации: глубокая колея, мокрый песок, перегруз. Самосвал показал себя блестяще. За две недели он стал настоящей сенсацией среди профессионалов. Рабочие карьера, водители, механики – все отмечали исключительную проходимость и устойчивость машины. Профессиональные водители, которые протестировали автомобиль, дали ему высокую оценку. Их главный отзыв: «У этой машины здесь нет конкурентов». Это именно та обратная связь, которая ценится выше любых лабораторных цифр.
Были ли выявлены точки роста?
Да, и это нормально. Испытания – это часть живого цикла развития продукта. Мы получили важную обратную связь, доработали ряд узлов, уточнили комплектацию и пересмотрели выбор некоторых поставщиков компонентов. Все это делается оперативно – мы выстраиваем тесный контакт с потребителем уже на стадии предсерийного запуска, чтобы довести продукт до максимального соответствия ожиданиям.
Как вы оцениваете экспортный потенциал Возможен ли выход на другие рынки?
Мы видим серьезный интерес со стороны потребителей в странах с тяжелыми климатическими и ландшафтными условиями, где ценится надежная техника, способная работать автономно, вдали от инфраструктуры, особенно это касается проектов в сфере добычи полезных ископаемых, энергетики, инфраструктуры в отдаленных районах. И это как раз про БАЗ.
Сегодня, когда страны БРИКС активно развивают взаимные связи, локализацию и трансфер технологий, наш проект становится частью глобального движения к промышленной самостоятельности и технологической независимости. Выход на международный рынок, безусловно, возможен, но мы смотрим на это как на следующий этап. Приоритетом остается насыщение внутреннего рынка – Россия нуждается в собственной надежной тяжелой технике.
Какой вы видите стратегическую роль бренда БАЗ на ближайшие годы?
БАЗ должен стать символом надежности, универсальности и независимости. Мы не стремимся догонять – мы создаем свой путь, отвечая на реальные запросы рынка. Если в России нужен грузовик, который доедет туда, где нет дороги, это будет БАЗ. И если техника покажет себя в полной мере у нас, то она точно сможет работать и за пределами страны.
Уверен, что БАЗ станет частью нового технологического курса России, и не только. Но путь к глобальному рынку начинается с уверенного шага дома.
