Современные цифровые технологии радикально меняют подходы к ведению бизнеса в традиционных отраслях. Одна из них – логистика, которая уже в обозримой перспективе станет сферой применения самых высоких технологических решений.
Логистика – один из крупнейших и динамично развивающихся секторов мировой экономики размером примерно 4 трлн долларов, или более 5% глобального ВВП.
При этом рынок традиционных логистических услуг крайне насыщен и конкурентен. Существует несколько подходов к повышению конкурентоспособности операторов в этой области. Одним из них является повышение качества обслуживания за счет некоторого повышения роста тарифа за оказываемые услуги. В последние годы логистические операторы-лидеры стараются повышать конкурентоспособность за счет внедрения новых бизнес-моделей и инновационных технологий. Существует ряд современных подходов в этой области, которые смогут кардинально изменить лицо отрасли уже в недалеком будущем.
В последние годы произошел качественный скачок в технологическом развитии, основанный на стремительном развитии интернета вещей, робототехники, искусственного интеллекта, виртуальной и дополненной реальности, компьютерного инжиниринга, «фабрик будущего», аддитивных и других технологий. Этот новый этап получил название новой индустриальной, или четвертой промышленной революции, связанной с цифровизацией производств и внедрением киберфизических систем.
Рост цифровизации отраслей производства и потребления, в свою очередь, приведет к глобальным изменениям в логистике. Традиционные подходы в формировании цепей поставок уйдут в прошлое. Их заменят комплексные системы, включающие в себя процессы производства, потребления и его обслуживания на основе сквозной цифровизации всех звеньев цепи создания добавленной стоимости.
Уже в скором будущем логистика не будет ограничиваться лишь перемещением материальных ресурсов. Часть логистических потоков будет переориентирована на обмен информацией и создание «цифровых двойников». Подобные новшества, например, уже пришли в сферу дистрибуции медиаконтента. Сегодня практически исчезла продажа музыки и фильмов на традиционных носителях. Преобразились логистические цепочки, связанные с их производством, записью на них контента, последующей дистрибуцией и реализацией в различных точках продаж. Традиционные продажи заменили мультиплатформенные онлайн-решения.
Аналогичные изменения происходят и в других сферах производства и услуг. В скором будущем, благодаря расширению использования аддитивного производства, часть видов продукции, которая ранее могла транспортироваться только физически, также перейдет в цифровое пространство. Например, появится возможность производства значительной части строительных материалов не на специализированных производствах, а с помощью 3D-принтеров непосредственно на объектах строительства. Например, еще в 2014 году шанхайская компания Shanghai WinSun Decoration Design Engineering начала печать целых зданий. Это позволило снизить стоимость строительства на 50%, сэкономить 60% материала и 80% трудозатрат. Дальнейшее развитие такого рода технологий полностью изменит сложившиеся логистические цепочки в секторе.
Существует четыре уровня аутсорсинга традиционных логистических услуг. На первом компания-производитель осуществляет логистический сервис самостоятельно. Второй уровень предполагает осуществление процесса перевозки сторонней компанией, при этом организация цепи поставок ложится на плечи грузоотправителя. Третий уровень состоит в передаче сторонней логистической компании процесса организации и осуществления перевозок. Четвертый уровень отличается от третьего тем, что логистический оператор, по сути, становится интегральной структурой предприятия и помимо организации цепи поставок осуществляет организацию всех логистических бизнес-процессов заказчика.
Цифровая логистика предполагает переход на пятый уровень, на котором логистический провайдер оказывает полный спектр услуг через единое интегрированное информационное пространство – так называемую платформу.
Появление платформенных решений в логистике в первую очередь направлено на достижение эффекта сжатия пространства между производителем и потребителем товаров. Их суть заключается в том, что сами разработчики платформ не являются производителями чего- либо, но предоставляют эффективные способы взаимодействия с конечными потребителями, обеспечивая прозрачное и конкурентное ценообразование. В результате радикально усиливаются локальные и международные логистические связи.
В отличие от традиционной модели дистрибуции товаров, предполагающей высокие требования к планированию и формированию запасов на случай волатильности спроса, платформенные решения дают возможность эффективнее планировать запасы, значительно снижая логистические расходы. Традиционная розничная торговля, имея высокие издержки как на саму логистику, так и на аренду или покупку помещений, не способна конкурировать с платформенными решениями.
Для конечных потребителей использование платформенных торговых площадок дает возможность отслеживать сразу несколько предложений, позволяя выбрать наиболее подходящее.
Согласно актуализированной версии прогноза научно-технологического развития России до 2030 года, цифровые технологии окажут большое влияние на логистические процессы практически во всех секторах российской экономики. Так, с появлением «виртуальных примерочных» покупатель сможет заказывать одежду через интернет с гарантией, что она подойдет, либо распечатать ее самостоятельно на 3D-принтере.
Платформенные решения внесут огромные изменения и в сферу здравоохранения, став ключевым драйвером развития телемедицины. В сфере производства продуктов питания платформенные решения будут способствовать внедрению интегрированных агрологистических систем, работающих в режиме реального времени на основе технологий больших данных и машинного обучения, решая вопрос эффективного использования пищевых ресурсов.
Внедрение подобных решений в различные сектора российской экономики будет осуществляться в том числе через сеть цифровых платформ с помощью широкого набора «сквозных» технологий. В принятой в июле прошлого года программе «Цифровая экономика России» отмечены девять из них:
Две последние в этом списке заслуживают особого внимания.
Интернет вещей окажет революционное влияние на логистические операции по всей цепочке создания стоимости. Наглядный пример – доставка товаров до потребителя «от двери до двери». Или так называемая доставка на «последней миле».
Сегодня этот этап транспортировки полностью зависит от человеческого труда. Он несет в себе большую часть издержек и в конечном итоге определяет удовлетворенность клиента от покупки. Автоматизация и цифровизация процессов доставки на «последней миле» позволят покупателям выбрать наиболее подходящий вариант получения заказа. А компаниям – сократить одну из самых крупных статей расходов, на которую приходится до половины от общих издержек на логистику.
Уже сейчас, наряду с традиционными способами доставки грузов на «последней миле» (по почте, через сеть постаматов или курьером), получает распространение использование дронов, роботов и беспилотных транспортных средств. Интернет вещей уже в ближайшем будущем сделает возможным контроль процесса доставки в режиме реального времени. Логистические провайдеры будут объединять данные с датчиков с информацией о клиентах. Это позволит компаниям предложить широкий спектр специальных и упреждающих сервисов доставки в сегментах B2B и B2C.
Одним из лидеров использования дронов для доставки грузов на «последней миле» является компания Amazon. Использование малых беспилотников позволило американскому ретейлеру привозить товары и грузы клиенту в день заказа в 85% случаев при минимальных затратах. В Китае для нужд ретейла дроны используются компанией JD.com.
Не отстают от мировых лидеров и российские логистические операторы. В частности, реализуется ряд экспериментов, связанных с организацией доставки дронами. «Инвитро» осуществляла пробные запуски беспилотников для транспортировки биоматериалов. Успешные испытания дрона-инкассатора производил «Сбербанк».
Помимо средств доставки грузов, технологии интернета вещей могут использоваться на этапах производства и складирования запасов. Так, благодаря использованию роботизированных систем подачи комплектующих на производственную линию сокращаются риски остановки производства. А эксплуатация роботизированных систем погрузки-разгрузки на складах полностью автоматизирует процессы комплектования и упаковки. Таким образом, появляется возможность сквозного контроля и гибкого управления всеми звеньями поставочной цепи. В итоге значительно снижаются риски срыва графиков транспортировки и перемещения товаров, приводящие к так называемому эффекту хлыста, а именно, когда незначительные задержки в начале цепи поставки приводят к лавинообразным задержкам поставки готовой продукции.
За счет внедрения автоматизированных погрузчиков Amazon смог снизить операционные затраты на логистику на 20%. В случае с промышленными предприятиями синхронизация роботизированных систем на производстве и складе кратковременного хранения позволяет полностью отказаться от складов долговременного хранения, значительно сокращая издержки.
Технологии виртуальной и дополненной реальности также станут неотъемлемой частью цифровой логистики. Несмотря на ограниченное применение – сегодня виртуальная реальность в большей степени находит свое применение в сфере развлечений, – в будущем большая часть инжиниринговых и проектных работ будет производиться с помощью именно этих решений. Внедрение единой виртуальной платформы у финишера и его поставщиков обеспечит абсолютное взаимодействие в рамках совместных работ, связанных с разработкой новых готовых продуктов и комплектующих к ним. Снизятся временные и стоимостные затраты на прототипирование и испытания, значительно вырастет уровень производительности труда, что позволит сократить циклы производства и введения нового продукта на рынок, тем самым повышая конкурентоспособность и гибкость производителей.
В целом можно отметить, что цифровая логистика позволит решить ключевые проблемы традиционной логистики, в числе которых отсутствие полноценной IT-интеграции всех участников цепи поставок, высокая фрагментация рынка логистики, дисбаланс между спросом и предложением на логистические услуги. Чтобы это произошло, необходим ряд условий, в их числе – совершенствование нормативно-правовой базы, включая разработку стандартов и регламентов в этой области, и ее гармонизация с международным законодательством, разработка стратегии развития цифровой логистики в увязке с отраслевыми стратегиями, а также – подготовка прогноза развития технологий для цифровой логистики.
