聚焦

人口老龄化给金砖国家带来了哪些变化

俄罗斯建成从欧洲通往亚洲的超高速干线

“非洲发展新伙伴计划”（NEPAD）的5个创始国——阿尔及利亚、埃及、尼日利亚、塞内加尔和南非——已商定于2027年2月前启动阿拉曼投资平台（Alamein Investment Platform）。该平台旨在将成熟的非洲项目与可为其提供融资的私人资本汇聚一处。这一决定是10月3日在埃及阿拉曼举行的会议上作出的。 该平台将由非洲联盟发展署（AUDA-NEPAD）负责协调。该机构由“非洲发展新伙伴计划”（NEPAD）发展而来，负责实施非洲联盟的重大项目。目前，该机构面临资金短缺问题：非洲各国领导人已承认，成员国缴费的减少正在制约其运作能力。 新机制旨在解决非洲投资市场的主要问题之一：潜力项目众多，但其中相当一部分未能以可供融资的成熟形态呈现给投资者。因此，非洲联盟发展署（AUDA-NEPAD）将单独组建一个由最成熟倡议构成的项目组合。针对每个项目，该机构将不再统计推介会和谈判的次数，而是关注实际成果——即项目是否成功获得所需资金并进入实施阶段。 预计私人资金将由开发银行和公共机构的资本予以补充。此外，非洲应在18个月内建立一套降低投资者风险的机制，例如通过提供担保和协助项目筹备等方式实现。 另设专门面向中小企业的方向。计划于2027年年中启动一项覆盖全非洲的融资计划，支持企业和区域生产链。该计划的成效将以受扶持企业数量和创造的就业岗位数量来衡量。 阿拉曼投资平台将成为更广泛的“2063年议程”战略的组成部分，该议程是非洲联盟制定的非洲大陆长期发展规划。在2024年至2033年的当前阶段，优先事项包括工业化、在非洲境内进行原材料加工、基础设施建设、能源安全以及发展非洲各国之间的贸易。 这对金砖国家企业意味着什么 对金砖国家的企业和投资者而言，新平台可简化在非洲寻找项目的流程：无需自行筛选数百个分散的倡议，而是获得一个统一的投资就绪项目组合，其中部分风险有望通过担保机制和非洲金融机构的参与得以降低。 尤其值得关注的是金砖国家企业已积极布局的领域：能源、交通基础设施、工业生产、原材料加工、农业及区域供应链。

2026年春季霍尔木兹海峡的关闭，几乎令全球主要能源通道之一的运输陷入停滞。在正常情况下，全球逾20%的石油供应经由此处运输，油轮占全部通行量的60%至70%。国际清算银行（BIS）的研究显示：霍尔木兹海峡受阻的影响远不止于石油市场——能源价格上涨会带动化肥价格攀升、通胀加速、工业生产放缓以及信贷成本上升。 据该研究作者测算，历史上霍尔木兹海峡通行量出现常规性下降后，一年之内全球工业产值通常会下滑约1.5%，全球消费价格上涨约1%。对于由供应短缺直接引发的中断，12个月后能源和化肥的实际价格将上涨15%至17%。 需要注意的是，这并非对2026年海峡完全关闭所造成损失的直接测算，而仅是历史类比。当前危机远比国际清算银行（BIS）模型所依据的常规波动更为剧烈：在整个观测期内，首次出现大型海上枢纽的通行量在数天内几乎降至零的情况。因此，此类冲击的后果可能远超历史评估水平。 封锁霍尔木兹海峡之所以尤为危险，是因为它同时引发了多重问题。能源价格上涨会推高工业和运输成本；天然气和石油价格走高又会带动化肥涨价，进而导致食品价格上涨。  但霍尔木兹海峡只是全球经济的多个“瓶颈”之一。国际清算银行（BIS）将此类航线视为全球贸易的“单点故障”：一旦某处运输中断，其影响便会迅速波及整条供应链。 马六甲海峡对亚洲贸易至关重要，尤其关系到中国的能源供应。该海峡通行量下降与能源价格上涨及融资条件恶化有关。 苏伊士运河和曼德海峡是连接亚洲与欧洲的主要短途航线。当船舶被迫绕行非洲时，运输时间、燃油消耗以及保险和物流成本均会上升。研究显示，红海危机发生后，经由上述两条航线的交通量急剧下降，而绕行好望角的船流量则出现增长。 还有一些不太明显的风险点。直布罗陀海峡是通往北欧各港口的重要通道，在某些模型中，该海峡的航运中断会对信贷市场产生显著影响。台湾海峡及东亚其他航线承载的船舶通行量甚至超过霍尔木兹海峡，尽管其对全球生产的影响目前尚不突出。 这项研究的主要结论很简单：全球经济不仅取决于石油、天然气或商品的产量，还取决于它们必须经过的几条狭窄海上通道。霍尔木兹海峡被证明是其中最敏感的一条：在全球主要运输枢纽中，正是该通道的中断最持续地同时推高价格并拖累生产。

10月8日至9日，国际论坛“数字因诺波利斯日”（Digital Innopolis Days）将在因诺波利斯举行，聚焦人工智能、机器人技术以及教育与科学领域的新技术。《金砖国家商业杂志》（BRICS Business Magazine）将作为参与方亮相本次活动。 因诺波利斯大学论坛将汇聚约3700名IT专家、科学家以及高校、科技企业和相关主管部门的代表。今年议程的核心已不再局限于人工智能本身的能力，而是聚焦其实际应用落地：从企业中的AI智能体、工业领域的机器人化，到教育与科研体系的重构。线下参会注册已经结束，但在10月8日前，仍可通过Digital Innopolis Days网站进行线上参会注册。 国际科技合作在议程中占据专门板块。其中一个分会场聚焦金砖国家与欧亚经济联盟的互动以及俄罗斯与外国科学家的合作项目；已确认的参会者包括鞑靼斯坦科学院、白俄罗斯国家科学院和印度Skwerup Capital Partners的代表。 《金砖商业杂志》（BRICS Business Magazine）主编娜塔莉亚·沙斯季克表示：“人工智能已经走过了企业只需关注新技术的阶段。如今的核心问题是，这项技术在哪些领域已能带来可衡量的成果，以及如何推广此类解决方案。Digital Innopolis Days论坛的亮点正在于汇聚了从工业机器人到科研与教育领域的丰富实践经验。论坛的国际背景对我们同样尤为重要：金砖国家在技术领域的合作正日益从讨论走向联合项目。” 10月8日的首日活动将主要聚焦人工智能、机器人技术和劳动力市场。论坛的核心议题之一是：为何技术试点项目往往难以转化为成熟的商业模式。在“机器人与人才如何成为战略”专题会议上，俄罗斯工业和贸易部、卡玛斯（KAMAZ）、拉达汽车（AvtoVAZ）、鲍曼莫斯科国立技术大学及因诺波利斯大学的代表将剖析相关障碍——据主办方评估，约80%的试点项目因这些障碍未能实现大规模推广。 10月9日，活动议程将转向人工智能在教育和科学领域的系统性应用。主要活动为“人工智能作为新型知识基础设施：未来的教育与科学”全体会议。讨论重点包括从单一实验向统一的人工智能应用模式转变、国家战略、技术监管以及成功解决方案的推广机制。 论坛还将公布俄罗斯工业和贸易部与因诺波利斯大学联合设立的工业机器人领域奖项的评选结果，宣布为俄罗斯邮政开发人工智能解决方案的大学生黑客马拉松获胜者（奖金总额为300万卢布），与会者还可参观因诺波利斯大学工业机器人研发中心。 “数字因诺波利斯日”（Digital Innopolis Days）论坛自2021年起举办。5年来，该论坛共吸引来自俄罗斯500多个城市和30个国家的1.5万余名线下参会者以及1300多名专家参与。2026年，论坛议程聚焦那些正从实验阶段迈向工业、商业、教育和科学领域实际应用的技术。

《金砖商业》杂志关注了谁

自9月21日起，俄罗斯法人实体可申请成为安加拉-叶尼塞集群创新科技中心的参与方。在克拉斯诺亚尔斯克的中心基础设施正式投用前即可加入该项目：参与方可适用跨地域模式。该身份可带来税收优惠及法律规定的其他优待，并可对接西伯利亚联邦大学、门捷列夫化工大学等合作伙伴的专业资源。 该集群的设立，旨在尝试将关键金属和稀土金属的全产业链整合于同一体系内——从原材料、提取技术到新材料、零部件及高科技成品。换言之，其目标不仅是开采稀有金属，更要在国内完成加工，并以此为基础生产高附加值产品。 从数据中可以清楚地看出这一差距的规模。据俄罗斯联邦地下资源利用署的数据，俄罗斯稀土金属储量位居世界第二，达2870万吨，但其产量占全球总产量的比重不足1%。由于几乎不具备此类金属的分离和深加工能力，国内约90%的需求依赖进口满足。 安加拉-叶尼塞产业集群旨在将目前分散在同一产业链上的各个环节连接起来，包括矿产地、加工、科研开发、试验生产和成品制造。优先发展方向包括储能系统、永磁体、增材技术和新材料。这些产品是电动交通、能源、电子、航空、航天及其他高科技领域所必需的。 创新科技中心将成为该体系的科研核心。其任务是帮助研发成果跨越从实验室到市场之间最艰难的一段路程：完成技术验证、实现工业化放大、找到首批客户并启动批量生产。 安加拉-叶尼塞集群对金砖国家有何吸引力 稀有金属和关键金属正成为新兴产业的重要基础之一，涵盖电动汽车、电池、能源、电子及航天技术等领域。因此，对金砖国家而言，真正具有吸引力的并非俄罗斯的原材料资源本身，而是在加工、材料和零部件等更高附加值环节开展合作的可能性。 这样的国际合作框架已在形成之中。例如，原计划于2026年与印度签署首份稀土联合开发协议，同时也在就相关项目与中国进行谈判。其中，深加工技术、电动交通工具及航天系统零部件被列为优先方向。 对金砖国家企业而言，这是一个开展联合研究、中试生产、技术本地化和零部件制造的潜在平台。在全球关键矿产竞争加剧的背景下，这一模式尤为引人关注，因为它使合作不再局限于原材料出口，而是延伸至从金属到终端科技产品的整条产业链。