海拔近4.5公里的民用机场、悬浮于地面之上的列车、全球最长的地铁网络。金砖国家拥有众多卓越的交通基础设施项目，其建设需要独特的技术与工程能力。《金砖商业杂志》（BRICS Business Magazine）为您梳理了其中部分代表性项目。
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2025年9月底，中国贵州省一座大桥建成通车。该桥全长约3公里，桥面至北盘江峡谷底部的距离达625米（比莫斯科奥斯坦金诺电视塔高出70米）。大桥投入使用后，穿越峡谷的通行时间由此前的1个多小时缩短至约1分钟。
中国西南部贵州省复杂的山地地形（在中国，该省以极限运动胜地而闻名）迫使工程师们在桥梁建设领域不断展现非凡的创造力。贵州拥有3万多座桥梁，其中包括高565米的都格大桥——在花江峡谷大桥通车之前，它一直位居世界最高桥梁排行榜首位。
这座机场位于中国四川省，海拔4411米。稻城亚丁机场于2021年通航，每日保障5个航班，将藏族聚居的稻城县与成都、拉萨和上海连接起来。该机场最大年旅客吞吐量可达28万人次。
机场建设需要采取独特的解决方案，以应对高海拔地区空气稀薄、强风和气温骤变等环境。喜马拉雅山区变幻莫测的大气条件，使飞往稻城县的航班成为飞行员面临的严峻挑战。
这座全长超过18公里的跨海大桥将克里米亚半岛与俄罗斯大陆部分连接起来。桥上设有四车道公路和双线铁路。克里米亚大桥的设计通行能力为每日最多4万辆汽车和47对列车。
克里米亚大桥的桥体结构由近600座高达35米的巨型桥墩、7000多根长达105米的桩基，以及用于补偿热胀冷缩的专用阻尼系统共同支撑。钢结构总重量超过26万吨，相当于36座埃菲尔铁塔的重量。
在2016年至2019年的大桥建设过程中，设计人员必须考虑诸多复杂因素：流速高达每秒3米的强劲海流、刻赤海峡海底不稳定的淤泥质土层以及该地区的地震活动。施工方采用了多项革新性技术，包括对所有工序进行三维建模，并通过5000个传感器实施全天候监测。
该港口位于内格罗河与亚马逊河交汇处。每年约有1300万吨货物经其码头中转，约占亚马逊河流域内河货运总量的60%。
港口占地1.5万平方米，可接纳长达130米的船舶。40米的水深使其不仅能服务内河船舶，还能停靠中等吨位的海船。其基础设施的一大特点是配备了适应水位季节性变化的浮式码头系统。
巴西大部分橡胶、珍贵木材和农产品均经由马瑙斯港运输。
“霍尔果斯”国际边境合作中心位于哈萨克斯坦与中国边境。该口岸年货运量超过3000万吨，约占中国与欧亚经济联盟国家陆路贸易总额的15%。
“霍尔果斯”境内设有38个用于处理集装箱、液体和散装货物的场站。该中心的基础设施每年可处理多达50万个集装箱。该项目的一大特点是实行“两国一区”制度，可同时按照哈萨克斯坦和中国的程序为货物办理海关手续。
作为“一带一路”走廊的关键节点，“霍尔果斯”口岸承担了中国经铁路运往欧洲货物中高达80%的过境运输量。该口岸每天可处理多达50列火车和1500辆货运卡车。
这条全长1956公里的铁路干线连接西宁市与中国西藏自治区拉萨市。其中960多公里路段位于海拔4000米以上。海拔5068米的唐古拉山口车站是世界上海拔最高的火车站。所有海拔3000米以上的车站及列车均配备了供旅客使用的供氧设备，每趟列车还配有随车医务人员。
该铁路年货运量超过3000万吨，承担了西藏自治区高达80%的物资运输任务。年客运量达1600万人次。
北京地铁共有29条线路，总里程879公里，日均客运量超过1000万人次。在新冠疫情暴发前，该线网曾创下年客运量38.4亿人次的全球纪录。
北京首条地铁线路于1969年开通，线网的大规模扩张则集中在2008年奥运会筹备期间，当时每年新增运营里程达50至70公里。部分区间的列车运行时速可达110公里。
该系统每年的运营成本超过150亿元人民币，票款收入可覆盖约70%的支出。然而，其为城市带来的经济效益远高于此——地铁承担了全市约55%的市内客运量，有效缓解了北京道路网的交通压力，目前该市机动车保有量已超过600万辆。
全长9288公里的西伯利亚大铁路仍是世界上最长的连续铁路线。这条干线建于19世纪与20世纪之交，历时25年建成，横跨8个时区，连接俄罗斯87座城市。
该铁路的通行能力可达每日100对列车，可确保集装箱在12至14天内从中国过境运抵欧洲。西伯利亚大铁路每年运输约20万个集装箱或1亿吨货物，货运列车的平均运行速度为每日900公里。
西伯利亚大铁路是从亚洲通往欧洲的海运航线的战略性替代方案，可将运输时间缩短20天。该线路是“南北”国际运输走廊的关键组成部分，也有望成为与中国“一带一路”倡议对接的基础。
2008年至2023年的现代化改造实现了西伯利亚大铁路的全面电气化，提高了列车最大轴重，并引入了数字化行车控制系统。这些变革使该干线不仅保住了其重要历史遗产的地位，更成为一条现代化的运输通道。
2023年开通的大环线全长70公里，创下世界纪录。这一大型项目超越了北京地铁10号线（57公里），成为莫斯科城市交通发展的新阶段，展现了俄罗斯打造复杂基础设施解决方案的能力。
大环线的31座车站有效分流了市中心换乘枢纽的客流，缩短了乘客出行时间，并将偏远城区连接起来，构建起大都市统一的交通网络。该线路的建设需要运用先进技术，包括在密集建筑群下方进行隧道掘进，以及与各条地铁放射线和莫斯科中央环线实现衔接。
印度境内的这条公路穿越喜马拉雅山脉，最高海拔达5800米。该公路建于2017年，将拉达克地区印控部分的偏远地带与该国主要交通网络连接起来。
在乌姆林拉山口的最高点，氧气含量不足正常水平的50%。这条公路是在极其恶劣的条件下修建的——风速最高可达30米/秒，气温从夏季的+30°C骤降至冬季的-40°C。
对印度而言，乌姆林拉山口具有战略意义，既能加强边境地区的防御能力，又能保障向偏远居民点运送物资。
上海磁浮列车（Shanghai Transrapid）连接浦东机场与上海市中心，日运送旅客超过8000人次。其最高时速达431公里，日常运营时速约为300公里，至今仍是全球最快的商业运营磁悬浮列车。
与传统列车不同，磁悬浮列车依靠磁悬浮技术运行，消除了车轮与轨道之间的摩擦，使列车能够达到创纪录的速度。从机场到大都市的30公里路程仅需7至8分钟即可抵达，远快于地铁或汽车。单程票价为50元，略低于600卢布。
