Великая морская стена в Индонезии, низкоорбитальная спутниковая группировка в России, первый в мире офис с нулевым выбросом СО₂ и самый быстрый поезд в мире в Китае, генплан дренажной cистемы Дели.
Индонезия приступает к практической реализации амбициозной инфраструктурной инициативы – строительству «Великой морской стены» вдоль северного побережья острова Ява. Проект предусматривает комплекс мер по укреплению береговой линии, а также строительство дамбы в открытом море.
По словам президента страны Прабово Субианто, уровень моря ежегодно повышается на 5 см. Это угрожает в том числе затоплением рисовых полей, составляющих главный продовольственный резерв Индонезии. Комплекс инженерных сооружений на Яве поможет защитить около 50 млн человек и 60% национальной промышленности от подтоплений, эрозии береговой линии, повышения уровня грунтовых вод и других.
Протяженность морской стены составит 535 км, планируемый срок строительства – 20 лет. Ориентировочная стоимость реализации проекта – 80 млрд долларов США. Финансирование планируется осуществлять через механизмы государственно-частного партнерства.
В декабре 2025 года российская компания «Бюро 1440» планирует начать серийное развертывание низкоорбитальной спутниковой группировки «Рассвет». Задача этого проекта – обеспечить доступ к широкополосному интернету пользователям в любой точке России.
Преимущества спутниковой связи – высокая скорость передачи данных (до 1 Гб/с), низкая задержка сигнала и глобальный охват. Этот проект важен прежде всего для тех территорий, где развертывание стандартной телекоммуникационной инфраструктуры затруднено или экономически нецелесообразно, в первую очередь, малонаселенных районах Арктики, Сибири и Дальнего Востока. Ожидается, что высококачественная связь будет востребована коммерческими потребителями: логистическими и транспортными компаниями, агропроизводствами и промышленными предприятиями. Спутниковая связь позволит также активнее развивать направление беспилотных устройств в России.
В конце 2025 года с космодрома Плесецк должны быть выведены на орбиту несколько десятков аппаратов. На первом этапе группировка «Рассвет» будет насчитывать 350 спутников, а к 2035 году их число превысит 900. Запуск коммерческого сервиса запланирован на 2027 год, когда численность аппаратов на орбите достигнет 250.
В мире уже есть примеры успешной работы подобных многоспутниковых систем. В их числе американские Starlink (SpaceX), Project Kuiper (Amazon), китайская государственная спутниковая сеть «Гован» и другие.
Китай ввел в эксплуатацию первое в мире высотное здание с нулевыми выбросами углерода, тем самым установив новый стандарт экологичного строительства. 117‑метровый офисный комплекс в Циндао (провинция Шаньдун) на 100% обеспечивается энергией из возобновляемых источников.
В отличие от традиционных «зеленых» зданий, в которых солнечные панели расположены на крыше, в этом проекте они интегрированы непосредственно в стены здания. Избыточную энергию, вырабатываемую фотоэлектрическими фасадами днем, запасают в отработанных аккумуляторах электромобилей и используют в темное время суток.
Автоматическое управление освещением, кондиционированием и лифтами осуществляется с помощью 24 тыс. микродатчиков, что позволяет уменьшить потребление энергии на треть и сократить ежегодные выбросы СО₂ на 2,5 тыс. тонн.
По данным Национального энергетического управления КНР, в первой половине 2025 года на долю возобновляемой энергетики пришлось 91,5% вновь введенных мощностей Китая.
Новый китайский сверхскоростной поезд CR450 называют «самым быстрым поездом в мире»: он способен разгоняться до 453 км/ч, что является абсолютным рекордом для железнодорожного транспорта. В настоящее время он проходит серию предэксплуатационных испытаний: поезду предстоит пройти около 600 тыс. км, после чего он будет допущен к регулярной эксплуатации на скоростных магистралях страны.
CR450 разработан на базе предыдущей модели – скоростного поезда CR400, который широко используется в Китае. Инженеры улучшили аэродинамику, сделав нос поезда более вытянутым, снизив высоту корпуса на 20 см и уменьшив общий вес на 50 тонн. Эти меры позволили сократить сопротивление воздуха на 22%.
Поезд CR450 способен разгоняться с нуля до 350 км/ч за 4 минуты 40 секунд. При этом тормозной путь с 400 км/ч до нуля по-прежнему составляет 6500 метров – столько же, сколько у более медленного предшественника.
Несмотря на то что CR450 способен поддерживать скорость на уровне 450 км/ч, в обычном режиме он будет курсировать со скоростью 400 км/ч. Однако даже такой показатель позволит сократить время в пути между крупнейшими городами Китая почти вдвое. Для сравнения: действующий поезд CR400 во время тестовых испытаний показывал максимальную скорость 420 км/ч, а среднее значение в рамках регулярной коммерческой эксплуатации составляет 350 км/ч.
Столичные власти утвердили масштабный план модернизации городской ливневой дренажной системы. Основная цель – защита города от последствий изменения климата, масштабных наводнений и заболачивания земель.
Быстрые темпы урбанизации за последние 50 лет увеличили площадь застройки Дели и сократили зоны естественного поглощения осадков. Эта проблема характерна для большинства индийских городов: согласно исследованиям, если городская инфраструктура останется без изменений, экономический ущерб для Индии от наводнений превысит 5 млрд долларов к 2030 году.
Генеральный план дренажа ливневых вод в Дели стал первым масштабным изменением с 1976 года. Он охватывает всю территорию города и предусматривает строительство новых ливневых труб, насосных станций, водоотводных каналов и другой инфраструктуры. При этом в генплане учтено увеличение интенсивности осадков на 11%, что связано с изменением климата. Планируется внедрить интеллектуальную систему мониторинга уровня воды в реальном времени и интеграцию с метеорологическими данными для прогнозирования паводков. Власти также сделают городские парки и рекреационные зоны частью системы водоотведения. Это улучшит экологию и сохранит биоразнообразие.
Реализация будет осуществляться поэтапно – в первую очередь модернизируют дренажную систему наиболее уязвимых и подверженных наводнению районов города. Власти Дели рассчитывают, что этот проект не только сведет к минимуму наводнения, но и сократит экономические потери во время муссонов.
