Стратегия усиления

Экономический кризис – не повод опускать руки. Напротив, это лучшее время для поиска новых возможностей и уникальный в своем роде шанс на обновление и усиление, которым обязана воспользоваться любая компания.

Процессы, происходящие в мировой экономике, структурные проблемы промышленности и санкции со стороны западных парт­неров поставили российское транспортное машиностроение в новые и отнюдь не благоприятные условия. Их главные особенности – неопределенность и отсутствие стабильных трендов. Из этой ситуации есть три выхода. Первый – искать новых партнеров, выражающих готовность заменить старых в уже разработанных проектах. Второй – самим развивать определенный сегмент рынка. И третий – реализовывать с новыми партнерами принципиально новые проекты, актуальные сегодня для обеих сторон. Наша корпорация решила открыть сразу все двери.

Мне не раз публично приходилось заявлять, что, для того чтобы избежать стагнации и обеспечить себя новейшими технологиями, а в дальнейшем стать одной из технологических держав, России необходимо наращивать интеграцию со странами БРИКС. В том числе работать над созданием общей финансовой инфраструктуры и единой валюты. Я уверен, у нас нет времени на пространные философские рассуждения: кризисные условия заставляют выстраивать четкую стратегию развития и принимать концептуальные решения оперативно.

Чтобы достойно противостоять санкциям, во-первых, нужно объединяться. Ничего лучше организации БРИКС для этого быть не может, учитывая, что в совокупности в странах-участницах проживает более половины населения планеты. Во-вторых, необходимо внутри самой России развивать собственные инфраструктурные проекты, поддерживать все производства, которые потянут за собой остальные предприятия.

Так, например, успехи в военно-техническом сотрудничестве с рядом стран дают нам уникальную возможность нарастить и экспорт гражданской техники. И сегодня мы рассматриваем эту задачу как ключевую. Кроме того, потенциальные возможности, которые, как известно, сопровождают любой кризис, заставляют пересматривать стратегию развития, искать новые рынки, налаживать технологические и производственные связи со странами, ранее не входившими в круг основных партнеров. Или, по крайней мере, не входившими в него в последние годы.

Корпорация «УралВагонЗавод» – не исключение. Из-за антироссийских санкций многие наши проекты с европейскими и американскими партнерами, находившимися уже на этапе активного сотрудничества, сегодня заморожены на неопределенный срок. Но нам было понятно сразу, что ждать скорой отмены санкций и возобновления отношений не приходится. Поэтому мы изучили требования, предъявляемые к подвижному составу в странах, которые могут стать нашими потенциальными заказчиками. После этого начали научно-исследовательские разработки по созданию инновационных продуктов с улучшенными техническими характеристиками, с использованием принципиально новых материалов, таких как композиты. Все это также поможет нам сохранить конкурентоспособность внутри страны в условиях перенасыщения рынка.


Старые новые друзья

Касательно направлений поставок гражданской продукции на внешние рынки, в 2015 году «УралВагонЗавод» подписал контракт на экспорт грузовых вагонов в Азербайджан. К реа­лизации первого этапа соглашения мы уже приступили. Кроме того, мы нашли для себя интересного партнера в лице Кубы. На Острове свободы наша компания займется ремонтом, обслуживанием и сборкой грузовых вагонов для нужд железных дорог республики. Гавана на протяжении четверти века была надежным партнером нашей промышленности, и эту традицию стоит поддержать.

В ответ на санкции в «УралВагонЗавод» изучили требования к подвижному составу в различных странах, приступив к созданию инновационных продуктов с улучшенными техническими характеристиками. Это должно помочь и экспансии на новые внешние рынки, и сохранению конкурентоспособности внутри страны в условиях перенасыщения спроса

Сейчас мы прорабатываем возможности для начала такой же работы в Египте. Пилотным проектом в этой стране станет реконструкция и модернизация металлургического комбината в Хелуане. Главная задача – наладить транспортно-логистическую сеть и увеличить мощности производства – прежде всего за счет инвестиций в оборудование и создания новых технологических линий.

Кроме того, мы продолжаем укреплять сотрудничество со странами Таможенного сою­за – Белоруссией и Казахстаном. Положено начало сотрудничеству с Китаем и Прибалтикой. Мы последовательно наращиваем количество наших партнеров по всему миру, которые не просто не отвернулись от России, а начали сближение с ней. На замену западным и американским приходят высокотехнологичные компании с Востока.

Стоит напомнить еще раз, что кризис – это не только период общего спада экономики, сокращения спроса и производства. Это еще и время, когда открываются новые возможности и пути развития. В этих условиях огромное значение приобретает выбор стратегии, которая позволит правильно расставить прио­ритеты, реализовать накопленный потенциал и выйти из этого непростого периода в обновленном и даже усовершенствованном виде.

Официальные партнеры

Logo nkibrics Logo dm arct Logo fond gh Logo palata Logo palatarb Logo rc Logo mkr Logo mp