Полет в будущее

Каким будет новый российский истребитель

Width 250px 1 opt

Если внимательно присмотреться к современной геополитической карте мира, можно заметить, что практически все крупнейшие авиастроительные державы имеют протяженные границы. Поэтому боевая авиация остается наиболее оперативным и эффективным средством для защиты рубежей государств в небе, на суше и над морем.
Сегодня около десятка стран ведут самостоятельные разработки в области боевой авиации, каждая из которых ищет свое оптимальное сочетание характеристик, способное быть востребованным как в национальных военно-воздушных силах, так и в армиях иностранных государств. Исторически преимущество в вооруженном конфликте в основном оказывалось за обладателями более совершенного вооружения, и вряд ли эта тенденция изменится. Вместе с тем растет и стоимость подобной техники, время на ее освоение и продолжительность ее службы в строю. Акцент смещается на применение высокоточного оружия, стоимость эксплуатации, качество и неприхотливость.

За более чем 70-летнюю историю самолеты марки «МиГ» наравне с автоматом Калашникова и баллистической ракетой SS-18, более известной как «Сатана», стали практически синонимами суперэффективного оружия. Еще на этапе создания первого истребителя марки «МиГ» в 1939 году конструкторы Артем Микоян и Михаил Гуревич закладывали в свои самолеты высочайшие скоростные и маневренные характеристики в сочетании с простотой эксплуатации как для техников, так и для пилотов. Именно эти требования впоследствии стали ключевыми для всех истребителей с «голубем мира на фюзеляже» в более чем 50 странах, эксплуатирующих МиГ.

Однако к концу XX века многие из этих аксиом истребительной авиации стали подвергать сомнению. Бороться с самолетами противника только в воздухе стало недостаточно, скорость оказалась прерогативой ракетного вооружения, а выживаемость авиационной техники стала важна не только в воздухе, но и на земле.

Ключ к решению задачи

Сегодня наиболее популярным в мире истребителем марки «МиГ» является МиГ-29, различные модификации которого стоят на вооружении около 30 стран. Изначально эти самолеты разрабатывались исключительно для завоевания господства в воздухе, но в настоящее время требования к ним изменились. Теперь эти МиГ рассматриваются как проверенная временем платформа для создания многофункциональных авиационных комплексов.

С начала 2000-х годов Корпорация «МиГ» разрабатывала и внедряла в свои самолеты различные технические решения для выполнения задач по наземным и надводным целям. Полученные знания обобщались и в итоге позволили создать бескомпромиссный во всех отношениях авиационный комплекс, который получил официальное наименование МиГ-35.

Одна из главных отличительных черт ­МиГ-35 – повышенная боевая эффективность при работе в зонах конфликтов высокой интенсивности, а также при ведении боевых действий в условиях повышенной плотности ПВО.

Важно отметить, что МиГ-35 стал ответом на различные иностранные проекты истребителей 5-го поколения, продемонстрировав, что современный авиационный комплекс – прежде всего высокоточное вооружение, надежная система управления и мощный комплекс радиоэлектронной борьбы, а не футуристичный фюзеляж.

МиГ-35 относится к истребителям поколения «4++», это означает, что он практически не уступает по своим боевым возможностям истребителям 5-го поколения.

Опыт войн и локальных конфликтов последних десятилетий наглядно продемонстрировал, что надежность, простота в эксплуатации и высокая выживаемость в любых условиях – ключ к решению задач боевой авиации в современных реалиях.

В течение четырех-пяти месяцев МиГ-35 может эксплуатироваться на передовых аэродромах при ограниченном количестве средств наземного обслуживания и без поддержки контрольно-проверочной аппаратуры как в арктическом, так и в тропическом климате.

Истребитель адаптирован к эксплуатации на высокогорных аэродромах до 3500 метров над уровнем моря со всеми штатными вариантами вооружения.

Одной из ключевых проблем легких истребителей традиционно становится их сравнительно небольшой радиус действия. В новом МиГ-35 эту проблему удалось успешно решить за счет повышенного внутреннего запаса топлива, использования подвесных топливных баков, а также применения дозаправки в воздухе. Очередным ноу-хау Корпорации «МиГ» стала возможность осуществления функции танкера для дозаправки в воздухе истребителем МиГ-35. Эта функция будет востребована в условиях, когда посадка на аэродром базирования невозможна по не зависящим от экипажа причинам или самолет-заправщик (танкер) не готов выполнять заправку в районе интенсивных боевых действий.

В условиях, когда авиационная техника все время дорожает, а ее производство занимает все больше времени, принципиальным становится вопрос выживаемости каждого самолета. Без ответа на него невозможно принять решение о принятии на вооружение той или иной модели. Так, конструкция планера нового истребителя усилена в 2,5 раза выше, чем у МиГ-29, кроме того, выполнена антикоррозионная защита планера по стандарту для корабельных самолетов.

Новый МиГ-35 может использоваться и базироваться на передовых аэродромах, необорудованных посадочных площадках, поврежденных ВПП, ему не страшны сложные метеоусловия и жесткие посадки. Благодаря высочайшему уровню унификации всех узлов и агрегатов получается по факту два разных самолета. Поскольку головные части корпуса максимально унифицированы, новый самолет может быть при необходимости оперативно переоборудован из одноместного в двухместный вариант и наоборот. Это очень эффективно при подготовке или переучивании летного состава в сжатые сроки.

Крыло большей на 10% площади с развитой механизацией, новой комплексной системой управления самолета в сочетании с восемью точками подвески допускает установку тяжелых авиационных средств поражения или до четырех подвесных топливных баков.

Говоря о высокой выживаемости в воздушном бою, важно отметить глубокий уровень резервирования всех общесамолетных систем. Так, например, для повышения надежности работы авиационных двигателей в него внедрены две независимые коробки самолетных агрегатов взамен одной, традиционной для этого типа самолетов, а за безотказность полета отвечает новая комплексная цифровая система управления с четырехкратным резервированием. Это означает, что каждый блок, узел или агрегат имеют четыре независимых друг от друга канала связи, обеспечивая высочайшую надежность при выполнении боевой задачи в воздухе.

Дополненная реальность

Все современные истребители «МиГ» традиционно отличаются высочайшим удобством пилотирования, и, казалось бы, ничего нового в этом направлении сделать уже невозможно, но инженеры корпорации открыли новые возможности и тут. Представленная в конце 2016 года новая нашлемная система дополненной реальности, специально разработанная для МиГ-35, позволит уже в скором времени расширить возможности летчиков при выполнении дозаправки топливом в полете, маловысотном пилотировании в режиме огибания рельефа местности. Использование новой нашлемной системы позволит существенно повысить уровень летной подготовки экипажей МиГ-35.

Речь идет об авиационном защитном шлеме с установленной на него системой дополненной реальности, позволяющей в условиях воздушного боя отслеживать направление взгляда и положение головы летчика, для более эффективного пилотирования и применения вооружения.

Важным элементом нового истребителя стала его авионика. Бортовая РЛС позволяет выявлять и сопровождать от 10 до 30 воздушных целей на расстоянии до 160 км, при этом поражая до шести воздушных и четырех наземных целей одновременно. Возможна установка различных моделей РЛС «ЖУК» как с пассивной ФАР, так и с активной фазированной решеткой.

Помимо мощного радарного комплекса МиГ-35 оснащен передовым комплексом оптоэлектроники, соответствующей западным истребителям 5-го поколения и обеспечивающей ведение воздушного боя днем и ночью в пределах и за пределами визуальной видимости. Система позволяет обнаруживать цели, малозаметные для радаров. Все это дает МиГ-35 возможность выполнять сложнейшие независимые многоролевые миссии. А это как раз одно из основных требований к авиационным комплексам 5-го поколения.

В современные проекты Корпорации «МиГ» заложен еще один важный стандарт – уникальная система гарантийного и послегарантийного обслуживания авиационной техники.

Сегодня МиГ-35 проходит испытания в интересах Вооруженных сил России. Корпорация продолжает ежедневную работу по совершенствованию боевых возможностей своих истребителей.

Официальные партнеры

Logo nkibrics Logo dm arct Logo fond gh Logo palata Logo palatarb Logo rc Logo mkr Logo mp